ベル・アーバニティ城東

大阪府大阪市城東区野江３丁目13-2

地下鉄谷町線「野江内代」駅徒歩6分

京阪本線「野江」駅徒歩7分

地下鉄長堀鶴見緑地「蒲生四丁目」駅徒歩18分

【外観】◎JRおおさか東線「野江」駅から徒歩5分 ◎専用駐車場（月15,000円)付 ◎専用庭あり。駅チカでゆとりの暮らしを！

価格: -

間取り/面積: -/-

所在地: 大阪府大阪市城東区野江３丁目13-2

築年: 1994年12月(築31年)

交通

地下鉄谷町線「野江内代」駅徒歩6分

京阪本線「野江」駅徒歩7分

地下鉄長堀鶴見緑地「蒲生四丁目」駅徒歩18分

ベル・アーバニティ城東の基本情報

物件名: ベル・アーバニティ城東

価格: -

築年月: 1994年12月（築31年）

総戸数: 19戸

所在地: 大阪府大阪市城東区野江３丁目13-2

交通

地下鉄谷町線「野江内代」駅徒歩6分

京阪本線「野江」駅徒歩7分

地下鉄長堀鶴見緑地「蒲生四丁目」駅徒歩18分

ベル・アーバニティ城東の詳細情報

設備条件

エレベーター

設備(その他)

土地権利: 所有権

国土法届出: 不要

用途地域: 第一種住居

販売戸数 / 総戸数: 1戸 / 19戸

管理形態: 管理会社に全部委託

管理員の勤務形態: 日勤

管理会社: サムティプロパティマネジメント

取引態様: 仲介

引渡し: 相談

備考: 昭和初期の東成区は、現在の生野・旭・城東・鶴見の４区を含む広大な区域を有し、人口も33万人を数える大区となり、区政は繁雑を極め、そのため昭和7年「旭区」が、同18年「生野区」「城東区」が分区独立しました。昭和という時代は、大阪市が飛躍的発展した時期です。
　大阪城の再建・御堂筋および地下鉄の開通など近代都市の機能の充実がなされ、日本の代表的一大商業都市へと発展しました。このような大阪市の発展に伴い昭和２年市電（路面電車）が下味原から今里まで延長開通し、城東線も高架化・電化がされ、同８年には「森ノ宮」「鶴橋」の開業と共に区民の足は飛躍的に便利となりました。
小学校も、東小橋・今里・東中本・深江・片江と次々に新設され、戦後の宝栄小学校新設により今日の11校となりました。
　しかし、昭和9年室戸台風は東成区の各小学校の校舎に甚大な被害をもたらし、教員、児童等多くの犠牲者をだすなど悲惨な爪痕を残しましたが、これを機に校舎の鉄筋化がはられました。昭和20年3月の大阪空襲、同年6月の空襲では当区の西部を中心に約6400の全焼家屋と約20700人の罹災者えおだしました。終戦前日の8月14日大阪砲兵工廠を中心とした大空襲の余波を受け「森ノ宮」駅周辺も甚大な被害を蒙り、翌8月15日第二次世界大戦は終結をすることとなりました。
　終戦直後の区内は西部を中心に焼野原と化し、耐乏生活を余儀なくされ、主食の遅配や欠配、停電の続く中、いち早く鶴橋や玉造駅前に闇市が出現し、敗戦日本の象徴的な存在となりました。戦後の混乱のなか、先ず大阪市戦災復興土地区画整理により、玉造から事業が着手され、復興第一歩が始まりました。
　戦後改革のなかで学制が改められ、六・三・三制となり、昭和22年新制中学として東陽・本庄・玉津さらに相生の各中学校が開校されました。
　昭和30年代に入り区内の交通も整備され、32年にトロリーバスが今里～守口間開通、森ノ宮から緑橋まで市電が延長運転っされ、交通の足が一段と便利になりました。また、ジェーン台風（昭和25年）を上回る被害となった第２室戸台風（昭和36年）の後、追々と下水事業も完備され、度重なる浸水被害から区民も解放されました。

ベル・アーバニティ城東のコメント(おすすめポイント)

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